正规股票配资公司有哪些 超标电动车比国标车更安全，90%的人都同意！为什么专家不明白？

发布日期：2024-10-13 23:31    点击次数：178

内饰方面，新车采用全新设计，整体采用动感的黑灰内饰配色，低调沉稳，符合大众审美。

截至6月底，全国有96个城市的汽车保有量超过100万辆，同比增加8个城市，43个城市超过200万辆，26个城市超过300万辆。其中，成都、北京、重庆汽车保有量超过600万辆，上海、苏州、郑州汽车保有量超过500万辆。

国标车比超标电动车更易发生事故？

其实，话还不能这么说，因为往往那些出事的国标车，大多就是被车主给非法改装了。对于时速与电池没有限制的车辆，驾驶起来自然会让危险性上升了。

超标电动车真的有可取之处吗？国标电动车是电动车未来吗？我国为了推行国标车付出了哪些努力？

超标电动车只是比改装国标车更安全

不符合国家标准的电动车，居然也能让民众给出五星好评？虽然我国超标电动车的数量不断的下降，但目前来看，这类车子依然抢手，有很大的消费市场。

其实早在上世纪90年代末，我国就已经是名副其实的自行车国家，可随着时代的发展，我国也是在2018年左右，正式成为了当时世界上最大的电动车大国。

据了解，2005年时，我国的电动车保有量还仅有2320万辆，可到了2018年，这一数据就已经翻了几番，达到了2.5亿辆，作为人们出行的好伴侣，几乎全国超六成以上的家庭都有着电动车。

然而，由于我国电动车产销量的增速实在太快，所以道路上是随之出现了很多马路杀手。这些人在驾驶电动车时横冲直撞，无视红绿灯以及行人，只希望以最快的速度到达目的地。

数据显示，自2016年开始，五年内因电动车引起的事故案例，是逐年呈增长态势的，可以说那个年代超过7成以上的非机动车事故中的罪魁祸首，都是行驶过快的电动车。

不过也正因如此，我国也是在2019年正式颁布了《电动自行车安全技术规范》，也就是咱们熟知的新国标。

在国家标准的限制下，新出产的电动车在重量上不得超过55公斤、最高时速只能定格在25公里，并且电池电压不得超出48伏。

然而，虽然依着这个标准出产的电动车，可以尽可能的使车主在发生事故时保证生命安全，但对于大部分人来说，更多的是认为安全性限制了体验感。

带有侥幸心理的车主们，就会感到最高25公里的时速，很大程度上限制了出行效率。为此，这些人便会偷摸的对新国标电动车进行改装。

可是，无论是对电池进行锂改铅，还是增加电动车承载的电池数量，最终都会使得车辆本身的驾驶危险性提高好几个系数，对比之下，改装之后的新国标电动车还不如以前的超标电动车安全。

所以在改装国标车是常态的那个年代，民众们居然产生了国标车不如超标电动车的看法，甚至，即使是专家们多次普及了国标车的益处之后，还是没有改变人们的观念。

国标车改装乱象急需治理

国标车不如超标电动车的说法，已经无法适应当下的发展环境。随着法律的不断完善，以及我国对改装行为的监督力度的加大，国标车成为电动车主流是必然的。

国标车稍微一改就能随便超标？早在2021年时，新华网记者就对部分省市的电动车改装行业进行了探访。记者们发现在这些商家的门面上，居然大多写着几十元解国标车限速的字眼。

并且他们的生意还不止是做到了线下，就连线上的电商平台，同样有解除限速的服务。并且根据车型的不同，这些商家给电动车动手术的价格也是从几十元到上百元不等。

甚至，随着短视频平台的爆火，他们还非常大胆的给自己拍了一系列的推广小视频。那么他们都能将改装做到什么程度呢？首先，增设电池数量都已经是小菜一碟了。

这些商家最拿手的功夫，就是给电池增伏。要知道，国标车的电池不得超过48伏，可电动车一旦落入他们手中，分分钟就可以将电池改成60伏乃至于72伏。

除了能提供解除限速的服务之外，他们还有相关的售后服务，那就是提供智能防查系统，保证车主在后续的使用过程中不会被查从而被追责。

虽然从结果来看，这些经销商确实给车主带来了使用便利，但也同样增加了车主的驾驶隐患。因故，很多地方的交警都将非法改装行为列入了必查名单之中。

而说起严查非法改装的起始时间，其实也是有讲究的，首先，咱们新国标推出后，立法者也是专门为各地电动车行业设置了三年左右的过渡期，在此期间，官方还能睁一只眼闭一只眼。

可三年之期已结束，自然就不能惯着这些非法行为了。据了解，北京市在2021年10月31日结束国标车过渡期后，直接宣布将于11月1日严查改装电动车上路的违法活动。

而在北京市的带头下，各大一二线城市也是纷纷响应，在不到一年的时间里，就连县城地区，都开始对城市内部的改装电动车上路的情形进行严管了。

实际上，如果咱们足够细心，其实就能发现，所谓的国标车不如超标电动车，主要就是是因为车主们对车辆进行了非法改装，错并不在国标车。

而如今随着严查严管的力度加大，国标车曾经存在的改装乱象自然就不复存在了，而这时也就是国标车的性价比，超过超标电动车的时候了。

电动车安全不能仅靠国标车维护

电动车出行不能只靠法律规定，多管齐下满足驾驶者的需求，才能保证行人与车主的人身安全。

要知道，就算咱们给电动车的标准设计出花来，照样无法使车主获得无坚不摧的身体。

在面对突发的交通事故时，就算车主的车速不快，与其他机动车或者非机动车碰撞后，车主也很容易身体受伤甚至出现危害生命安全的情况。

因此，为了保证车主们在遵守法律，安全骑行后不被突然的意外威胁生命，我国也是在2023年7月1日设立了头盔界的新国标。

数据显示，我国众多电动车、摩托车交通事故中，因颅骨损伤而死亡的人数占到了死亡人数的八成以上，所以要求电动车车主戴盔出行是很有必要的。

当下，为了满足车主携带孩子的现实需求，头盔还被设计为了兼顾成人与儿童的款式。据了解，新国标头盔具有从小到大4个不同尺寸的型号，并且每个都是按照亚洲人的头骨发育特性来设计的。

可以说，电动车事故发生后的死亡人数能有所下降，其实与头盔新国标是有很大关系的，并且通过与国标电动车的叠加，车主们的出行也是更加安全了。

然而，这时也有人说了，限速25的电动车根本无法满足上班族以及快递小哥、外卖小哥的骑行需求，这要怎么办呢？实际上，我国也将这些人群考虑在内了。

具体做法则是，大部分地方目前都是允许电动摩托车上路的，作为摩托车与电动车之间的过渡，其兼具了速度与安全性两方面，最高时速往往能达到25-50公里，可以说是完美适配对时速有需求的人群了。

看得出来，我国为了保证城市交通的安全与通常费了不少的功夫正规股票配资公司有哪些，但好在这一切都是有意义的，相信在国标电动车与电动摩托车的规范愈发明确的当下，人们的出行只会越来越有保障。

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